音频：访美国便携式可充电电池协会（PRBA）秘书长George A. Kerchner先生

      指导危险品航空运输的重要国际法规——国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》（简称《技术细则》）将在2009-2011新版本中作出重大更新，由于《包装说明》部分更新很大，国际民航组织（ICAO）罕见的给予了一个两年多的过渡期，即新的《包装说明》在《技术细则》中的正式生效期在2011年3月31日，而从2011年1月1日-3月31日这段时间是新旧规则交接期，两种规则都允许采用。

      为使中国民航货运界尽早了解并掌握《技术细则》及相关国际法规的最新规定，中国民航局飞行标准司于10月20-22日在上海举办了“中国民航2008危险品规则更新培训”。来自民航局航安办、民航各地区管理局和监管办的危险品监察员、各航空公司和机场公司的危险品主管人员、各危险品训练机构和检测机构的技术负责人员、货运代理人、中国航协的相关专家代表等300多人参加了此次培训。在此次培训中，FAA危险品办公室国际与信息交流部经理、ICAO专家委员会顾问兼审计员Janet McLaughlin女士详细讲解了《技术细则》的“包装说明”和“限制数量”的更新与发展，及氧气瓶的航空运输；中国国际货运航空有限公司的专家讲解了国际航协《危险品规则》（IATA DGR）2009年度的更新内容；美国危险品运输咨询公司（BDG）的专家对美国联邦法规49部（49-CFR）进行了介绍；美国便携式可充电电池协会（PRBA）秘书长George A. Kerchner先生就2009年度IATA DGR的锂电池规则进行了说明。培训期间还举办了CAAC与FAA的研讨及锂电池运输安全问题的研讨。

      为更全面的了解《技术细则》的更新情况、国内外在危险品航空运输安全管理方面的发展和经验、及危险品运输国际交流和合作的情况，笔者于10月20日中国民航2008危险品规则更新培训及研讨会上采访了美国便携式可充电电池协会（PRBA）秘书长George A. Kerchner先生。以下是采访实录。

      《中国民用航空》航采网（以下简称“航采网”）：请介绍贵协会的历史和成立宗旨。

      George：PRBA代表世界领先的可充电电池、笔记本电脑、手机、汽车和其他电池驱动产品和交通工具的制造商，其成员公司大约有75家，包括松下、三洋、索尼、三星、苹果、摩托罗拉、戴尔、通用汽车等。全世界约70%的可充电电池是由我们的成员生产的。我们的总部设在华盛顿。我们代表本行业参与联合国及国际民航组织的活动。 

      航采网：锂电池对航空运输的主要威胁是什么？

      George：主要威胁是不合格的包装。托运人在交运电池时经常不遵守规定进行正确的包装，不正确的包装会带来电池短路、着火的危险，因此遵守规定对所有电池托运人来说是特别重要的。 

      航采网：贵协会采取了哪些行动来保证锂电池的安全运输？

      George：过去三四年来，PRBA与联合国及国际民航组织密切合作，由于我们的总部在华盛顿，我们与美国运输部也密切合作，对许多电池和电池产品的制造商和托运人进行遵守危险品规则的教育，我们就运输电池的问题在世界范围内对尽可能多的人进行教育。我们也与国际民航组织一起来改进运输规则。 

      航采网：您的这次中国之行对中国的锂电池航空运输会带来什么影响？您对中国解决锂电池运输问题有何期望？

      George：PRBA之前还没有来过中国，这次中国之行我们将与中国的民航当局、电池行业及电池测试机构就一些特殊问题进行交流，所以这次中国之行是很有意义的，我们对与他们的会面非常期待。实际上，我们已取得了很多成果。

      中国每年生产数百万的电池，我们认为就中国在电池业的地位来说，其对联合国规章的诠释与遵守与世界保持一致是特别重要的。还有一件大事就是对电池行业进行规章的教育，因为根据我们的经验，有许多中国电池生产商并不清楚现行的对锂电池和锂离子电池的规定，所以对他们进行教育很重要。 

      航采网：美国是怎样对锂电池航空运输实行监管的？

      George：美国运输部下面的执法部门会去监察电池和其他危险品运输设施，如果托运人违反了美国法规，他们将受到严厉的民事处罚。

     由民航局飞标司主办、东方航空股份有限公司及中国航空运输协会承办的中国民航2008危险品规则更新培训于10月20日-22日在上海举办。此次培训主要是针对国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》（ICAO Doc 9284 AN/905，以下简称《技术细则》）近期即将作出较大更新而举办的。中国航空强势媒体群——两刊一网（《中国民用航空》杂志、《中国航空采购》杂志、《中国民用航空》航采网）对会议进行了全程报道。

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