EMBRAER:飞鸿300喷气公务机售价将提高3%

  图:巴西航空工业 公司生产的飞鸿300喷气式公务飞机   圣若泽杜斯坎普斯2008年10月5日消息,巴西航空工业公司宣布飞鸿300喷气公务机售价提高3%,新价格将于2008年11月1日生效。目前,该喷气公务机正处于认证和老化试验阶段,按照2005年1月的经济条件和美国联邦航空局(FAA)认证的基本布局,其预计售价为685万美元。   “自2005年5月启动以来,飞鸿300已赢得了市场的广泛认可。目前超过800架飞鸿系列喷气公务机定单中的三分之一来自飞鸿300。”巴西航空工业公司公务机执行副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索先生说。“尽管飞鸿300的售价相对于2005年的启动售价有所提高,但它凭借其在同级别飞机中最佳的舒适度、性能、座舱和行李舱空间,仍具有相当大的吸引力。”   首架飞鸿300于今年4月29日完成了首飞,截至目前已完成100多个小时的测试飞行;第二架飞鸿300于8月5日首飞成功;第三和第四架飞机目前正分别处于总装和分装阶段。首批四架飞机将专门用于认证和老化试验,还有两架飞机的机身将用于结构寿命估算。   巴西航空工业公司去年宣布,在不影响飞鸿300飞机性能和价格的前提下,将该机型的座舱加大14英寸(35厘米)。座舱尺寸的增加改善了乘客的座椅空间和舒适度,同时还可以提高机舱布局的灵活性。飞鸿300旨在为客户提供同类机型中最快的飞行速度和最低的运营成本,以及最出色高温高原飞行性能。   与此同时,巴西航空工业公司正投资超过一亿美元用于其喷气公务机客户支持机构和网络的建设。截至2008年年底,公司遍布全球的45家服务中心将竭诚为所有客户提供服务。   关于飞鸿300喷气公务机   飞鸿300喷气公务机是同级飞机中的最优产品。优异的舒适性、出众的性能以及低运营成本是其得以到此境界的主要设计因素。内饰由宝马集团美国设计工作室主持设计,为飞行员和乘客提供了同级公务机中前所未见的舒适和时尚享受,而宽阔的舷窗和同级别中最宽敞的客舱则更加强化了这种轻松和谐的气氛。   客舱内配备的衣橱、茶点室、机尾盥洗室,以及卫星通讯和娱乐设备都极大的方便了乘客。易于操作的驾驶舱和温和稳定的飞行品质使其支持单驾驶员飞行。秉承巴西航空工业公司一贯出色的工程设计,飞鸿300也具有高可用性和高实用性的优势。飞机配备了具有防滑功能的电传刹车系统,增加了安全和可靠性。   在佳明(Garmin)全玻璃、全集成航电组的基础上,与目前市场上所采用的其它航电设备相比,小神童(Prodigy?)驾驶舱为飞鸿系列的运营商提供了更多的优势。驾驶舱内安装了三个可交互式12英寸显示器--两个主飞行显示器(PFD)和一个多功能显示器(MFD)。该系统集成了所有主要的飞行、导航、通信、地形、交通、天气、发动机仪表设备以及机组告警系统数据等信息,并用鲜明、日光环境下可读的颜色,将这些综合信息显示在高分辨率显示器上。   采用最多可搭载10名乘客布局的飞鸿300喷气飞机拥有一个容积达76立方英尺(2.15立方米)的超大行李舱,可以方便地存放行李、高尔夫球具包和滑雪用具。飞鸿300的动力装置为两台普惠加拿大公司的PW535E型发动机,单发推力3200磅。在搭乘6名旅客,并满足NBAAIFR规定的备份燃油条件下(在空中盘旋35分钟和飞往100海里距离的备降机场),其航程可达1800海里(3334公里或2071英里)。该机以0.78马赫的最大巡航速度飞行时能够达到45000英尺(13,716米)的飞行高度,该机同样具有短距起飞能力。这些能力将使客户们能够以比包括涡桨飞机在内的竞争机型更低的运营成本,不经停地从伦敦(英国)直飞雷克雅未克(冰岛)、亚速尔群岛、开罗(埃及)、特拉维夫(以色列)或莫斯科(俄罗斯)。   预计将于2009年下半年投入使用的飞鸿300已于2008年4月14日下线,并在4月29日完成了首飞。按照2005年1月的经济条件和美国联邦航空局(FAA)认证的基本布局,该飞机的售价为685万美元。

EMBRAER:飞鸿300喷气公务机售价将提高3%
  图:巴西航空工业公司生产的飞鸿300喷气式公务飞机

  圣若泽杜斯坎普斯2008年10月5日消息,巴西航空工业公司宣布飞鸿300喷气公务机售价提高3%,新价格将于2008年11月1日生效。目前,该喷气公务机正处于认证和老化试验阶段,按照2005年1月的经济条件和美国联邦航空局(FAA)认证的基本布局,其预计售价为685万美元。

  “自2005年5月启动以来,飞鸿300已赢得了市场的广泛认可。目前超过800架飞鸿系列喷气公务机定单中的三分之一来自飞鸿300。”巴西航空工业公司公务机执行副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索先生说。“尽管飞鸿300的售价相对于2005年的启动售价有所提高,但它凭借其在同级别飞机中最佳的舒适度、性能、座舱和行李舱空间,仍具有相当大的吸引力。”

  首架飞鸿300于今年4月29日完成了首飞,截至目前已完成100多个小时的测试飞行;第二架飞鸿300于8月5日首飞成功;第三和第四架飞机目前正分别处于总装和分装阶段。首批四架飞机将专门用于认证和老化试验,还有两架飞机的机身将用于结构寿命估算。

  巴西航空工业公司去年宣布,在不影响飞鸿300飞机性能和价格的前提下,将该机型的座舱加大14英寸(35厘米)。座舱尺寸的增加改善了乘客的座椅空间和舒适度,同时还可以提高机舱布局的灵活性。飞鸿300旨在为客户提供同类机型中最快的飞行速度和最低的运营成本,以及最出色高温高原飞行性能。

  与此同时,巴西航空工业公司正投资超过一亿美元用于其喷气公务机客户支持机构和网络的建设。截至2008年年底,公司遍布全球的45家服务中心将竭诚为所有客户提供服务。

  关于飞鸿300喷气公务机

  飞鸿300喷气公务机是同级飞机中的最优产品。优异的舒适性、出众的性能以及低运营成本是其得以到此境界的主要设计因素。内饰由宝马集团美国设计工作室主持设计,为飞行员和乘客提供了同级公务机中前所未见的舒适和时尚享受,而宽阔的舷窗和同级别中最宽敞的客舱则更加强化了这种轻松和谐的气氛。

  客舱内配备的衣橱、茶点室、机尾盥洗室,以及卫星通讯和娱乐设备都极大的方便了乘客。易于操作的驾驶舱和温和稳定的飞行品质使其支持单驾驶员飞行。秉承巴西航空工业公司一贯出色的工程设计,飞鸿300也具有高可用性和高实用性的优势。飞机配备了具有防滑功能的电传刹车系统,增加了安全和可靠性。

  在佳明(Garmin)全玻璃、全集成航电组的基础上,与目前市场上所采用的其它航电设备相比,小神童(Prodigy?)驾驶舱为飞鸿系列的运营商提供了更多的优势。驾驶舱内安装了三个可交互式12英寸显示器--两个主飞行显示器(PFD)和一个多功能显示器(MFD)。该系统集成了所有主要的飞行、导航、通信、地形、交通、天气、发动机仪表设备以及机组告警系统数据等信息,并用鲜明、日光环境下可读的颜色,将这些综合信息显示在高分辨率显示器上。

  采用最多可搭载10名乘客布局的飞鸿300喷气飞机拥有一个容积达76立方英尺(2.15立方米)的超大行李舱,可以方便地存放行李、高尔夫球具包和滑雪用具。飞鸿300的动力装置为两台普惠加拿大公司的PW535E型发动机,单发推力3200磅。在搭乘6名旅客,并满足NBAAIFR规定的备份燃油条件下(在空中盘旋35分钟和飞往100海里距离的备降机场),其航程可达1800海里(3334公里或2071英里)。该机以0.78马赫的最大巡航速度飞行时能够达到45000英尺(13,716米)的飞行高度,该机同样具有短距起飞能力。这些能力将使客户们能够以比包括涡桨飞机在内的竞争机型更低的运营成本,不经停地从伦敦(英国)直飞雷克雅未克(冰岛)、亚速尔群岛、开罗(埃及)、特拉维夫(以色列)或莫斯科(俄罗斯)。

  预计将于2009年下半年投入使用的飞鸿300已于2008年4月14日下线,并在4月29日完成了首飞。按照2005年1月的经济条件和美国联邦航空局(FAA)认证的基本布局,该飞机的售价为685万美元。

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