航空业整体“瘦身” 广州白云机场一枝独秀

    尽管国际原油价格近期出现回落,国际航空运输 协会(IATA,以下简称“国际航协”)上周仍宣布下调全球航空业年度业绩数据,预计亏损严重。     航油成本狂飙     虽然近几个月燃油价格有所回落,但目前全年平均原油价格仍然达到了每桶113美元,比2007年提高了40美元。国际航协统计显示,航油成本在航空公司运营成本中的比例已从2002年的13%增长到今年的36%。    

    尽管国际原油价格近期出现回落,国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)上周仍宣布下调全球航空业年度业绩数据,预计亏损严重。

    航油成本狂飙

    虽然近几个月燃油价格有所回落,但目前全年平均原油价格仍然达到了每桶113美元,比2007年提高了40美元。国际航协统计显示,航油成本在航空公司运营成本中的比例已从2002年的13%增长到今年的36%。    

    航空公司缩减航线节约成本 

    各家航空公司纷纷选择缩减航线以节约成本。中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)8月已在多个国际航线上调减航班,上海至温哥华共减少14个往返班次;上海至约翰内斯堡减少9个班次。而早些时候,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)已对广州飞往河内、吴哥、香港等地的航班做出了不同程度的缩减。 

    一向利润丰厚的中美航线也不例外。美国航空公司(American Airlines, Inc.)本月宣布,由于油价空前高攀和经济持续低迷的影响,公司已经向美国交通部递交申请,要求将原计划2009年4月7日开通的“北京——芝加哥”航线推迟至2010年4月4日。美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.)则把原计划在2008年开通的“广州——旧金山”航线推迟到2009年春季。而今年3月第一个开航的美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.),也悄然将“上海——亚特兰大”的航班数量从每周7班缩减到目前的每周5班。

    白云机场吞吐量增速超5% 

    航班减少直接导致机场吞吐量增速继续放缓。今年7月,国内主要机场飞机起降架次和旅客吞吐量增速均处于较低水平,北京首都国际机场和上海浦东国际机场受累于国际航线,旅客吞吐量同比增幅均为负值,唯广州白云国际机场增速超过5%。

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