兼职，是指同时做两件或两件以上的事情。由于民航生产规模的不断发展，机动车辆驾驶员的来源也发生了变化，尤其是民航，单位确实需要机动车辆驾驶员，却没有正式的机动车辆驾驶员可以录用或分配。也没有人愿意学习和从事机动车辆的驾驶工作。但是，个人学习机动车辆驾驶技术却蔚然成风，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证的员工很多。而单位的机动车辆的驾驶员严重不足，已成为企业内部生产保障中一个不大不小的问题，为了解决生产的需要，充分发挥有效人力资源，兼职场内机动车辆驾驶员就应运而生。
南航新疆分公司飞机维修基地（以下简称“基地”）在2001年开始，为了解决这个问题，研究报请上级批准，从个人持有机动车辆驾驶证的员工中，先后选拔了部分人员，办理了场内机动车辆驾驶证，从事单位机动车辆的兼职驾驶工作。经过多年来的运行，实践证明，该办法解决了企业内部机动车辆驾驶员的短缺问题，为本单位生产任务的完成创造了有利的条件，兼职是一举两得的措施，基地的决策是正确的。几年来，兼职驾驶员为企业生产任务的顺利完成发挥重要的作用，作出了重要的贡献。兼职，就是又多了一份工作、也多了一份责任，而且是无任何报酬的“业余爱好”。由于个别兼职驾驶员，驾驶车辆时未严格遵守活动区道路交通规则，有时发生违章，且违章而发生不安事件，受到了通报批评和经济处罚，所以有人就产生了想法，觉得从事兼职是多余的、自找麻烦，甚至不想在做兼职的工作、怕自己出现不安全问题也受到处罚，有这种想法和认识可以理解。但是，从企业和单位的利益出发，兼职是必要的，是企业的需要。发生违章、违章而产生后果，是个人没有遵守规章制度的结果，而不是兼职就会发生问题，二者没有必然的联系，多数驾驶员没有发生问题，完全可以说明这个道理。我们需要从认识的角度上做出调整。在单位确定了兼职的同时，也就同时赋予了责任，必然需要肩负责任，兼职与责任，二者是相辅相成的关系。兼职驾驶车辆，虽然多干了一份工作，但为保证本单位或本部门的工作能够顺利完成，提供了方便和条件。在飞机活动区驾驶机动车辆，其实有很多有利条件，如：车辆相对城市要少的多、飞机目标很大、车辆行驶规定有路线、速度有限制，而且是一个标准、视线也良好、飞机和车辆都有警示灯；相比在市区内驾驶机动车辆的难度还是小的多、简单的多、复杂程度也比市区少了许多。只要遵守交通规则（170号令），做到不超速、不超车、不抢道，就可以保证行车安全。过去，有违章的，有违章而造成后果的，虽然是少数人，但必定是造成不良影响和一定的后果和经济损失，作为基地是保证安全的重要单位，为了确保航空地面安全、为了教育全体机动车辆驾驶员能够从不安全事件中吸取教训，杜绝或减少不安全事件的发生，就不安全事件作出批评和处罚是完全必要的，是对企业和员工的负责，是保证航空地面安全的必然措施。
保证行车安全，驾驶员要从思想上重视、不开快车，处理好生产与安全的关系，自觉遵守交通规则，在交通事故中首当其冲的受害者是驾驶员。只要我们在思想上重视，就能够保证行车安全。
