郭松，南航新疆飞机维修基地ATR车间技术室主任，中国党员，1991年参加工作，机械专业，在航线维修生产一线整整服务17个年头。17年来他努力学习，钻研业务，对于故障的处理亲历亲为，在实践中锻炼、提高；17年来他不断挑战自我，从一个机械员逐渐走上领导岗位，技术室在他的带领下，从零开始，一步一个脚印，攻克一个个难题，冲破一道道难关，如今的ATR车间技术室成为车间业务核心，排故先锋，孕育人才的摇篮。
“山不在高，有仙则灵，水不在深，有龙则灵” 。技术室编制虽然只有五人，但在“核心人物”的带领下，逐渐走出一条另辟蹊径，自主创新的道路。技术室的工作不再仅仅限于分析故障、排除故障，而是扩展到体系建设，基础建设，将故障的分析处理延伸到是部件修理质量造成的？还是系统缺陷？还是能通过预防性维修可以避免······。在他的倡议下，集思广益，逐渐建立起故障评估机制、工程技术档案建设机制、多渠道信息沟通机制等。这些机制的成功建立，为今后ATR的良好发展，奠定了基础。
工作中，严于律己宽于待人，赢得了大家的尊重。特别在故障面前，尽管自己是在法国进行ATR飞机的改装及试车的学习，有深厚的理论和实践基础。但他总是很虚心，和大家一起讨论、分析故障，制定排故方案并且亲力亲为，因此很多疑难故障首次排除记录都是由他保持。例如第一次更换正常刹车主缸筒、第一次更换PVM到燃调的钢索、第一次更换螺旋LIP封严、第一次飞机龙骨梁改装的指挥工作、第一次对货舱门封严、登机门封严调节等工作。
郭松始终认为写故障分析报告、故障总结报告、学术论文是提高业务能力的最有效途径之一。能把系统分析清楚很容易，但能写出来，写好，就需要参阅大量资料，好的论文不仅能得到大家的认可，而且理论水平有很大提高。他时常写一些技术分析水平较高的论文，刊登在一些专业刊物上。技术室也固定每两个月或三个月每人完成一篇故障分析报告、技术分析总结报告或相关论文，编辑成册，供车间及其他部门学习，参考，这项工作已坚持5年多。
郭松还有着很强的组织、沟通、协调能力。早几年，由于ATR航材缺件，屡屡造成飞机的延误取消，甚至停场。负责技术室以后，加强和航材部门的协调、沟通。结合ATR飞机的维护特点，将ATR厂家建议的所有航材进行评估，将意见及时反馈给航材部门，提前向航材主管反映增加航材储备。仅此一项工作的完成，近年来，ATR飞机很少发生因为航材缺件而非计划停场。同时郭松加强对故障件进行评估，当发现是由于部件修理质量造成的重复性故障，建议航材部门索赔，并要求相关单位对部件修理项目进行评估，是否需要更换修理厂家。平时针对技术难题、系统缺陷，他总是积极同技术生产部门和ATR厂家服务代表的沟通，寻求解决办法。在他的推动下，解决了一些诸如空调系统，飞机除冰系统等的技术难题，这些系统的可靠性随之上升。
这就是郭松，一个坚持在生产一线的普通工作者，在自己的岗位默默耕耘，带领ATR车间技术室这个团队乘风破浪，交出一份份满意答卷；同时乐于助人，根据个人特长，帮大家搭建发展的舞台，把自己的经验于大家共享，推动个人的发展，使技术室真正成为孕育人才的摇篮。这就是郭松，一个普通的共产党员，在平凡的工作岗位上，谱写一个个辉煌篇章。
