飞机是航空公司的“武器”，“武器”的状态直接影响到公司的生产效率和生产效益。而作为飞机备维修部门，是等“武器”坏了再停工抢修呢，还是随时监测与预防，以达到零或非计划停机？答案是显而易见的。
随着公司的发展，737机队的规模也迅速的扩大，面对机队的快速扩张和人员队伍增长的相对滞后的情况，给南航新疆分公司飞机维修基地二车间（以下简称“车间”）提出了很大的挑战。传统的维修方案根本无法满足旺季的生产维修任务，必须要早预防、早恢复，提高管理水平和能力才能为旺季的生产赢得宝贵的时间。面对此种形式，车间积极准备，加强管理保障了737机队的正常运营。同时技术室在人员的匮乏尤其是业务技能型人员的匮乏情况下，技术室的人员发肯吃苦的扬优良机务作风，放弃了很多的休息时间全力的支援了车间执管飞机的维护工作，并且积极调整了工作思路，提出加强预防性维修的工作方针。本着以可靠性为中心的维修思想制定了一系列的预防性维修控制方案和程序。在737的排故和预防性维修方面做出了很大的贡献，同时也为今后的工作方式的改进积累了经验，奠定了基础。
以此为背景在2008年到来之际，技术室就清楚地认识到今年737维护任务的艰巨性。于是技术室分工合作，事先进行了历年的故障统计并分析讨论了在今年旺季到来之前可能出现的问题。经过技术室全体的专题讨论，为了将飞机故障消除在萌芽状态，在3月份技术室制定了一系列的普查措施。这些普查措施包括了三个专业在旺季可能出现频次较高的项目。例如电子的天线、散热系统、通讯系统；电气的所有临近电门、空调系统传感器、风挡加温系统、自动刹车系统；机械部分的液压增压气滤、漏油统计、货舱门的开关系统，截至三月底这些普查工作已经全部完成。
车间对普查工作中发现的问题缺陷进行了及时的处理，成果显著。在普查过程中，技术室人员加班加点的开始进行缺陷的修复工作。在一个月的时间出色快速的完成了任务。这些问题从另一个侧面也反映了预防性维修对于我们的飞机维护发挥出了它的巨大作用。也通过预防性维修避免这些问题在旺季生产中造成的航班不正常。这些工作也势必为今年737的航班正常性保障起到积极的作用。
