军民航共建一片飞行安全的蓝天
当前，随着我国空管体制改革的逐步深入，民用航空的快速发展和空军军事指导思想的转变，军民航对空域使用要求越来越高，空间拥挤的问题可以说越来越突出，防相撞工作将是一项长期的重要任务。不论是军航还是民航都非常重视这项工作，扎实做好空管工作，防止空中飞机相撞是军民航的共同职责。在目前空域管理模式和管制体制不能根本改变的情况下，加强军民航管制部门之间的协调，对防相撞工作将起到非常重要的作用。长春地区的军民航双方都充分认识到了这一点，通过不断加强军民航工作协调，妥善解决飞行矛盾，保证了民航班期和各项任务的顺利实施，始终保持了空管安全工作的良好局面。
人们常说：“理念决定思路，思路决定出路”。同样的矛盾，同样的问题，可解决起来，不同的思路就有截然不同的结果。吉林空管分局领导都非常重视军民航协调工作。李局长也曾在空军工作多年，对军民航协调的重要性非常清楚，经常说：“军民航管制部门之间要多走动，多协调，多沟通，相互之间关系越好，工作协调起来就越容易，飞行冲突和矛盾就能有效化解。飞行隐患解决了，安全工作就越有保证。”正是本着这一理念，我们始终保持着和谐、顺畅军民航关系，而且这一理念也得到了空军各单位的普遍认同，所以，长春地区的军民航协同关系得到了进一步密切和加强，相互之间协作关系也更加融洽。
认真地研究情况，正确地判断形势，是做好工作的基础。由于长春地区军民航机场相对比较集中，而且隶属关系复杂，机种多，军民航航空器性能特点相差悬殊。又因飞行方法不同，管制指挥体制不同，航线交叉、空域重叠，相互之间影响较大，需要协调解决的问题较多，防止军民航飞机空中相撞的压力也很大。特别是随着龙嘉国际机场的投入使用，班期飞行量增加较快。面对新的飞行环境，新的飞行程序，妥善解决好军民航飞行矛盾的任务非常重要。为此，近年来进一步加强了军民航有关单位沟通协调，在原来良好协同关系基础上，今年又成立了《长春地区军民航防相撞日常协调办公室》，通过定期或不定期的协调合作，不断巩固和丰富“军民航和谐保安全”这一理念，保证了在预知条件下的各种管制协同工作的顺畅开展。
为建立一个良好的空中飞行环境，军民航各单位都做了大量的深入细致的工作。多年来，在事关重大安全的问题上，各单位都能站在国家利益的高度，而不是从部队和民航哪个有利的狭隘立场上思考和处理问题。如新机场开航时，空军有部分飞行训练空域对班期影响较大，经过相关单位反复研究论证，分析存在的隐患及可能造成的后果，最终得到空军有关单位的认可，并能从大局出发给予大力支持。空军航空大学飞行训练基地、空军第三飞行学院1团在飞行训练任务重、训练空域紧张的情况下，都关闭了部分飞行空域、训练飞行航线，这样一来，使起降班期飞行更加顺畅，管制员的协调通报工作量明显减少，军民航飞行矛盾得到有效缓解。
长春龙嘉机场地处A588航路，当周边空军机场组织战斗起飞，大部队转场，演习、合练等重大飞行活动时，对民航班期飞行影响较大。针对这一问题，今年二月，空管分局与空军长春指挥所协调，签订了《重大军事飞行活动提前通报制度》的协议。使军民航的飞行矛盾能够早知道、早协调、早解决。减少了飞行冲突，既提高了时间和空间的利用率，又能有效保证飞行安全。由于龙嘉机场运行时间较短，空管导航设备、地空通信设备、雷达；机场集团的盲降、助航设备等都要进行多次飞行校验。为了获得准确的性能资料，对校验飞行活动空域、活动高度有很高的要求，对空军的飞行训练影响较大。但由于我们有良好的协调机制、和谐的军民航关系，每次校验飞行都能顺利圆满完成。
三月份,军民航又共同组织开展了防相撞教育安全月活动,双方互派人员授课,互派管制员见习, 军民航管制员一起座谈交流工作经验和工作体会,一起针对军民航飞行出现的新情况、新特点,共同研究讨论防相撞工作的新办法、新举措。军民航管制员之间对相互工作有了进一步了解认识，个人之间也增进了友谊。我认为这种做法非常有利于管制工作中协调沟通，有利于保证安全。
由于，长春地区军民航都能充分认识做好军民航协调工作的重要性，注重平时把防相撞工作做实、做细，始终牢牢地把握防相撞工作的主动权，在过去几年里有效地防止了空中各类事件的发生。只要军民航双方紧密地团结起来，始终保持高度警惕，以饱满的工作热情,在防相撞工作中思想不松 ,力度不减,标准不降。真正做到与时俱进,不断创新,摸索规律 ,有所作为，就能共建一片飞行安全的蓝天。 （局长值班室 李维星）
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