机械故障更换A330执飞、故障排除B787恢复首航、天气不佳首航无奈取消……6月6日，南航首架B787原定首航执飞CZ3103航班飞往北京，受天气原因影响，航班在经过一再更改之后最终还是由A330执飞。“梦想”的突然折翼也让众多专程从全国各地赶到广州来体验首航的飞友们十分失落。南航方面透露，今天“梦想客机”能否顺利一飞冲天，还要看老天“脸色”。
突生变故
网传飞机有故障
昨日上午8点左右，网友“@航空物语”在自己的微博上发布了一张航班信息截图。图上显示，原定于昨日12:00起飞的CZ3103航班，执飞机型由B787改为A330。随后，其又在微博透露：“昨晚787坏了，凌晨的时候换了今天首航机型。”
记者随后从南航GAMECO 一知情人士处获悉，突然更换机型，是由于前晚B787在揭阳潮汕机场进行验证飞行时，发现飞机的APU(辅助动力装置)、前起落架出现故障，机务通知飞机需停场维修，不能执飞航班。不少准备乘坐首航航班的旅客就显得十分失望。
专门从澳门赶来体验B787的刘先生告诉记者，自己周一就订了一张全价的经济舱机票。为了赶上这班飞机，他一早7时不到就出门，从澳门过关赶到珠海， “担心误机，我到珠海之后直接打的到白云机场，光的士费就花了500多块。”紧赶慢赶的刘先生一到机场，却被告知机型已经更换成了A330，甚是失落。
峰回路转
B787飞抵广州
到了10时左右，突然又有微博网友透露，B787的故障已经排除，CZ3103航班将依旧由“梦想飞机”执飞，但起飞时间要延迟到14:00，让一帮飞友又充满希望。13时左右，记者致电专门从北京赶到广州体验首航的飞友杨威，他告诉记者，10时多突然有朋友通知他B787还是正常执飞，自己立刻就赶到了机场。他同时透露，据其在南航内部的朋友所说，南航内部昨日早上并没有通知员工CZ3103将更改由A330执飞，原先也只是将A330作为航班的备份机型而已。记者随后了解得知，10:51，B787已从揭阳潮汕机场起飞，并于11:36抵达广州白云机场。南航官网随后再次显示，CZ3103航班的执飞机型再次变更为B787。
天不作美
改换机型飞北京
14:30左右，杨威失望地告诉记者，由于北京天气不佳，南航最终还是决定用A330取代B787执飞CZ3103。“据说是787的降落系统不符合北京现在的天气情况，真的特别失落。”同样乘坐该航班的乘客孙泽辉也表示，自己本来花费了6100元购买了一张豪华头等舱机票，就是为了一享梦想客机的优越性，但没想到却遇上如此“曲折”的首航历程，最终还是选择退票处理。
昨日16:47，经历了三次换机的CZ3103航班终于从白云机场起飞，并于19:20抵达北京首都机场。
B787大事记
●2003年5月7日
波音公司发布了超效7E7飞机的最新设计方案(波音787在拥有正式名称之前，被称为7E7)。
●2006年6月30日
首架B787进入组装阶段。
●2007年7月8日
西雅图波音总部举行B787梦想飞机下线仪式。
●2009年12月15日
10时(北京时间16日凌晨2时)B787客机首次起飞。
●2011年9月27日
第一架787梦想客机首航。
●2013年1月初
一架从日本东京飞往美国波士顿的B787客机电池突然起火，随后其他航空公司的同型客机也发生与电池相关的故障。
●2013年1月中下旬
美国联邦航空局以及一些国家民航部门先后宣布停飞这一机型，涉及波音已在全球交付的大约50架B787客机。
●2013年4月25日
美国、日本解除B787禁飞令。
●2013年6月1日
日航的B787在起飞之前再次发生了故障。
■飞友吐槽
“我们专门来体验……”
除了无法顺利体验787首航，南航当日的处理手法也让专门赶来体验的飞友们有点“受伤”。杨威表示，航班机型从早上到起飞总共换了三次，但南航一直没有人出来解释发生了什么，只给每个乘客派发了一瓶水。“我们专门来体验飞行，没有人告诉我们航空公司会不会做出什么赔偿，也没人说能不能免费换票。”
同样不认同南航当日表现的还有选择退票的孙泽辉。他表示，天气不好更换机型可以理解，但这一次航空公司频繁更改执飞航班，却令不少人平添了许多改签的痛苦。“如果一开始就无法执飞，那就直接更换掉并说明原因。我买的是豪华头等舱，改起来很方便，但也麻烦了半天。其他朋友的票改起来会更麻烦。”
孙告诉记者，当时从候机楼内看到B787开始卸货，很多旅客已经开始在登机口与工作人员“理论”，有不少人在抱怨耽误时间，“很多人不是专门来体验的，看到飞机换来换去也不给个解释，会急躁也可以理解。”
■南航回应
因能见度不够取消首航
“按照民航局规定，新机长的起降能见度标准为1600米，而老机长则是800米。昨天北京的天气一直达不到起降要求，实在没有办法才最终选用A330改飞。”
——南航党委宣传部相关负责人
昨日16：30左右，南航官微发布消息称：6月6日，南航B787执行的广州-北京CZ3103/CZ3100航班，由于北京首都机场全天能见度达不到新机型、新机长执行标准，为确保航班正常执行，南航决定安排一架A330代飞该航班。对于不能乘坐该航班的旅客，已安排免费签转。
记者随后致电南航党委宣传部相关负责人，其数次强调，B787无法执飞首航航班的确是因为天气原因，并非微博所说的机械故障。“B787一直在揭阳机场做验证飞行，本来计划也就是今早飞过来，再执飞从广州到北京的航班。但是由于验证飞行的时间比原定时间推迟结束，导致B787到达广州的时间也就相对延迟了一些。”该负责人告诉记者，虽然南航的机长都具备丰富的飞行经验，但飞B787的时间却都还不够100小时，按照规定还算是一名“新机长”。“按照民航局规定，新机长的起降能见度标准为1600米，而老机长则是800米。昨天北京的天气一直达不到起降要求，我们也是一直在等待，希望天气能够好转，实在没有办法才最终选用A330改飞。”
中国民航局华南地区管理局副局长梁世杰则告诉记者，B787目前仍在适应期，会出现一定机械故障也属正常情况。“B787昨日APU等出现故障并不会引发较大的安全问题，只是小故障，可以在短时间内就修复。飞机能够放飞，肯定是经过监测员的检查。”
