资料图：澳门机场掠影
澳门国际机场专营股份有限公司（CAM）于3月29日下午3时30分召开股东大会和董事局会议，会上通过了二零零六年董事局《工作报告》、《资产负债表与损益表》、监察会的《意见书》及二零零七年业务计划和预算。此外，股东大会选出了新一届的董事局成员。董事局主席为邓军博士、副主席何鸿燊博士。
澳门国际机场去年亏损大幅减少
澳门国际机场专营公司董事局主席邓军接受记者访问时表示，去年澳门国际机场创造了营运以来最好的业绩及收益，客运量及航班起降架次取得较好增长。全年接待的总乘客量达4,976,000人次，处理的货量为220,572吨，飞机升降数目为51,049架次。邓军指出，由于市场策略定位及推广工作达到预期的效果，同时，营运成本亦控制得宜，澳门国际机场专营股份有限公司去年总营运收益达澳门币伍亿柒仟参佰万元（MOP$573,000,000），较2005年增长21.1%，在减去营运支出后毛利达澳门币贰亿贰仟参佰万元（MOP$223,000,000），增长幅度高达72.3%，但扣除财务及折旧成本后仍然录得澳门币陆仟贰佰柒拾万元的净亏损（负MOP$62,700,000）。相比2005年，亏损则减少达51%，整体财务状况得到显著的改善。成绩的取得，主要是由于航空收入增长达13%，澳门国际机场商务活动所产生的非航空收入亦增长7.6%，及出售固定资产亦带来了额外的非经常性收益；另一方面，澳门国际机场专营股份有限公司在积极控制成本，严谨监控管理项目等费用支出的前提下，在总收益大幅增加的同时，总体支出仅增加了5.8%。邓军又表示，2006年的业务收入是机场营运十一年以来之冠。回想2003年3月出任公司董事局主席之初，整个航空业受SARS的肆虐使航空交通运输量掉进谷底，2003年四月份的旅客量一下子由每月平均参拾多万人次下跌至不足伍万人，但幸好得到澳门特区政府及股东的支持，管理团队的果敢决断，推出一系列的寛减政策，与业界共渡时艰，积极发展机场物流，组织货运代理集合货源，令机场增加货运量以减低客运量下跌的冲击，加上2004年引入低成本航空公司的运作，创造了更平民化的航空旅游模式，使机场旅客出现了结构性的增长变化。三年以来，航班架次累积升幅达63%，机场的客运量增长了71%，货运量增长了56%。
回顾2006年，澳门国际机场一贯支持新航空公司飞澳及鼓励现有航空公司开发新航点，策略性地推动航空公司有计划地共同开辟和推销市场。由于得到澳门特区政府的积极支持，加上成功申报澳门世界文化遗产的效应及旅游博彩经济的迅猛发展，使澳门航空旅游市场对外产生更大的吸引力，现有的定期航线已増加至25条，澳门国际机场亦已更具备条件由中转机场转为目的地机场。货运方面，即使货运量已大幅超出货运站原设计的年处理量，在机场的政策支持，鼓励更多全货机使用澳门国际机场及与货运中介商的共同努力下，2006年的首十个月累计货运量一直保持增长。但由于11月及12月份飞澳的全货机大幅减少，至使全年的总货运量较2005年微跌3%。2007年目标在现有设施开始达至饱和、和面对外围环境竞争的情况下，澳门国际机场2007年预期客运量将达至5,200,000人次，而货运量由于种种外在因素的影响，总体将减少至180,000吨。
为达到目标，澳门国际机场的发展策略重点是：（一）加强对外合作，共谋发展；（二）关注人力资源，提升效率；（三）整合运输价值链，促进总体竞争力；（四）与主管部门紧密沟通，有效推进机场基建设施适度发展。
市场策略
为落实所述的发展方向，澳门国际机场专营股份有限公司的市场策略包括：（一）继续积极开拓新航线及引入航空公司，发挥澳门低成本航空优势，完善对外航线网络：在软件及硬件上为航空公司给予支持，通过澳门特区政府与其它39个国家所签订航空协议的平台，提供激励政策予航空公司发展新航线及增加班次飞澳，扩大低成本航空市场占有率；建基于国家民航总局赋予澳门特区57个内地通航点的民航资源，与航空公司及国内机场建立合作关系，利用点对点机场激励政策的模式共同支持航空公司，开辟澳门往返内地通航点及自由行城市的航线。增加宣传渠道，主动参与海外航空相关会议及展览，配合澳门旅游局及航空公司共同进行推广宣传。（二）强化延伸机场服务，方便客户使用澳门机场：完善海空及地对空联运快线服务，在港澳码头及国内邻近口岸地区设立离岸登机服务柜台设施，配合航空公司吸引旅客经澳门往中国内地及东南亚地区外游。（三）有效融入澳门经济及区域化发展、加强与政府主管部门沟通、与国内外机场及旅游业合作、建立伙伴关系:配合特区政府的经济旅游发展政策，与澳门的大型酒店及旅游业界建立合作伙伴关系，共同推动更多海内外旅客访澳。与民航局保持有效的沟通，推动具策略性及可操作性的民航发展政策，为传统航空公司、低成本航空业务及发展公务机业务创造更有利更开放的环境。融入泛珠三角及长三角地区性的机场合作，积极参与珠三角五大机场的交流，充分利用CEPA和“9＋2”的框架，与境外中小机场分享经验、扩展资源。（四）大力发展全货机，进一步加强与其它航空公司合作，支持和协助基地航空公司开通二线城市的货运航线。利用货运站及南机坪扩建完成的机会，争取其它航空公司及货运公司使用澳门机场；继续推进澳门与珠江三角洲地区陆路及水路运输网络建设。
发展与规划
市场拓展的成效必须依靠足够的基建设施及优质的服务来支撑，适度的发展和扩建机场设施以满足运量增长和适应市场变化的需求，可确保机场的可持续发展。据国际专业顾问评估，2010年澳门国际机场的客运量将达800万人次，其中低成本航空比例将增至18%，公务机业务将增加一倍，而货运量将达25万吨。为响应航空运市场快速的变化，确保机场的安全系数与外地接轨，机场有需要分阶段性作适度的扩建项目。短期内澳门国际机场的重点开展项目有：开展机场通讯、导航、监视（CNS）系统第一期更新工程项目，确保澳门的空管导航设备更能与国家民航总局及香港空管的系统接轨；更新航空气象设备；请国际性专家为机场道面作检测及维护工作；更换客运大楼内的机电设施包括冷气系统及大堂内的照明设施等项目；为客运大楼重新规划及扩充现有的商业区，使商品销售更多完化；通过与户外广告公司法国德高集团（JCDecaux）合资的多媒体公司，共同发展机场范围户外广告业务，以增加机场商业收入。中期内，为配合澳门旅游业发展，预计将有更多的客运公共交通工具，酒店及旅游巴士停泊机场接待旅客，计划将南停车场改建成多层有盖的停车场，由于登机闸口在烦忙时段已超负荷，准备在机场南面，改建六个登机闸口。响应外资企业对公务机服务需求加大，计划新建公务机机库，探索拓展公务机服务的方案。完成南停车场加建后，将原有的北停车场关闭，以便利用改建作客运大楼，继而连接兴建中的北安客运码头，为提升海空联运快线服务作准备。考虑到国际民航组织对机场安检程序及措施要求日益严格，澳门机场必须投放更多资源在机场安全及保安的举措上。高效的机场软硬件营运系统将可利用有限的资源，全面提升澳门国际机场的竞争力。鉴于澳门国际机场专营股份有限公司一直以来为维护各机场分专营机构的利益，采取保护政策并主动承担机场的基建及改善设施，目前澳门国际机场专营股份有限公司的财务上仍在亏损阶段，即使亏损情况较过去已大有改进，如何能从改善机场收支的自主权及流程上作出整顿将是澳门国际机场专营股份有限公司的重点工作之一。进行机场虚拟化发展是澳门机场的愿景，分阶段实施建设机场电子化，利用科技为旅客提供更方便快捷及高效率的服务，可改进机场的运作流程及为营运公司舒缓人手紧张问题，并有效减低成本。
最后，邓军强调，澳门国际机场专营股份有限公司会继续关注公司的可持续发展及组建学习型的专业团队。2007年将继续派公司员工往海外接受民航专业及邀请专家在澳为员工进行专业培训；又继续推动本地机场管理人员与中国民航华北、华东及中南局地区等进行合作交流，赴葡接受培训工作，体现和发挥澳门机场在中葡两国民航的交流合作中所发挥的中介平台角色。澳门国际机场的团队将贯彻积极进取的精神，秉承“安全”、“效率”、“效益”的宗旨，为澳门整体经济发展作出贡献。
