深圳空管站求雨坛雷达天线吊装纪实

十一月一日早上七点，秋风送爽，天朗气清。虽说初秋的早晨已经有了些许凉意，但深圳空管站行政楼大院里却早已是人头窜动、马达轰鸣。

看似简单的设备转运作业

一群忙碌的空管人、一个大型集装箱、一台重型吊机和两辆大卡车，一个热火朝天的工作场景。集装箱装着深圳求雨坛新雷达站的Indra二次雷达设备，按计划，求雨坛二次雷达设备将会首先从行政楼大院被转运至300余米高的求雨坛山顶，再由大型吊车将1.4米高、8.4米宽的雷达天线吊装至量身定制的天线塔塔顶。

为了避免作业时轰鸣的马达声影响到行政楼的正常工作秩序，同时符合海关集装箱设备的转运拆箱作业的相关要求，工程技术人员变通地将商品检验分化为了两个步骤：10月31日下午协调海关人员开集装箱进行箱内包裹初次开箱检查；11月1日转运上山之后在海关商检人员的监督下打开每个包裹查验。11月1日早上7点，空管站及技保部领导、雷达设备室和分指挥部人员会同供货厂商、工程监理等人员开始了对雷达设备的转运吊装，8点30分，随着两辆大卡车和大型吊车缓缓驶出行政楼大门，雷达天线及设备的装运工作完成。

忙而有序的吊装作业

机车缓慢爬坡上山，扬起一路尘土，远远看去好似行在驶沙漠中。大约半小时后，所有车辆都已到达求雨坛山顶。随着马达轰鸣，吊车张开双臂，尘土飞扬中，吊装作业再次开始。装卸员向上竖起拇指，吊臂便缓缓升起；向下竖拇指吊臂便缓缓落下，很多人都是第一次把自己置身在吊臂之下，却不约而同的伸出双手稳住货物，丝毫没有考虑自己的安危。如果说站在300米高的山顶上给人的感觉是开阔的视野、愉悦的心情，那站着山顶上20米高的天线塔平台上呢？不能往下看，不敢往下想。往下看心中会打颤，想起来双脚会发麻。

随着吊装工作的顺利行进，难度最大也是最紧张的工作开始了—天线吊装。要把8米多长的庞然大物吊到10米宽、20米高圆形天线平台上并对准每一个手指大小的螺孔安装好，所有人都捏了一把汗。所有人员都已到位就绪，吊车的马达声明显开大，有拿对讲机的、有比划手势的、有拿大号扳手和撬棍的、也有数“一二三”使劲的，工作紧张而有序地进行着，在大家的共同努力下，天线主体终于顺利地吊装安装到位。

六百公斤的设备机柜

吃完简单的盒饭，工作继续进行。如果室外的重活可以由吊机做，那进了机房就什么机都是浮云了，只能用最原始的手臂了。吊机把六百公斤的雷达机柜放到机房的阳台上之后便收起吊臂收工了，而这个大机柜要安全地进到机房里就只能靠大家的双手搬抬了。一听说要抬机柜，每个人都按捺不住要挽起袖口，但受限于机房和机柜的尺寸，只能由几个人把机柜抬进去，“人多力量大”在这时候只能部分适用了。刚开始一直担心六百公斤重的机柜几个人是否能抬得动，可实际抬的时候却感觉不重，很顺利。大家齐心协力，机柜很快摆放到正确位置，这才发觉自己刚刚用来抬机柜的手臂有点儿脱臼了，周围看看，几个人都在下意识地揉手臂。

一天的工作完成了，回头望着高高耸立的雷达天线，辛苦劳累已经忘却。在不久的将来，求雨坛雷达将与朱凹次雷达一起，为深圳机场乃至珠三角区域的航班保驾护航，让塔台的飞行指挥更安全、更精准。