>> 中国通用航空新发展
- 中国通用航空数年的缓慢发展，不只是通用飞机数量、作业小时数与航空大国差距明显，更在基础设施、从业人员等各方面存在不足。近年来，我国通用航空的发展速度不断加快，许多关键性工作已付诸实践或提上日程。特别在2010年，经济建设和消费需求带动了通航的市场扩展与公共服务地位提升。在近期频发的自然灾害和紧急事件中，通用航空发挥着不可替代的巨大作用，越来越受到全社会的重视。民航局高度支持通用航空的发展，把发展通航作为“十一五”计划的重要部分，提出加快通航发展的系列措施；简化成立通航公司的审批程序；计划降低起降、停机费用及关税等；成立通航试验区。种种措施都激励通航产业摆脱发展滞后的局面。空域一向是通航产业的发展瓶颈，空域改革势在必行。2010年11月14日，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，将通用航空发展拉进了春天。通航的新发展将会对空域资源的有效利用，航空制造业的提升，物流服务业的带动，及对航空爱好者飞行梦想的满足等产生显著作用。业内人士估计，如果关键基础设施、空域的可用性和有利的运行环境得到保证，中国通航有望以每年20%的速度增长。2015年，通航飞机总数可达2,800架，年度飞行140万小时；直接年度经济收益70亿人民币，43,000个工作机会；间接年度经济收益170 亿人民币，173,000个工作机会。当然，通航的发展不是一蹴而就的，未来还需要在法规体系完善、低空空域管理、基础设施建设、飞行人员培养等方面继续加以推进。
- >> 我国通航与其他国家比较
中国 |
美国 |
加拿大 |
澳大利亚 |
巴西 |
|
面积（万平方公里） |
960 | 963 | 1,000 | 770 | 851 |
人口（亿） |
13 | 2.99 | 0.326 | 0.2 | 1.89 |
国民生产总值（十亿美元） |
2,600 | 13,200 | 1,300 | 780 | 1,100 |
GDP增长速度（2006年） |
10.7% | 2.9% | 2.8% | 4.6% | 3.7% |
通航飞机数量 |
997 | 224,000 | 31,018 | 11,117 | 10,310 |
通航飞机年飞行小时数 |
91,901 | 27,000,000 | 4,500,000 | 1,695,000 | 1,500,500 |
公共航空运输飞机和通航飞机比例 |
1:0.67 | 1:32 | 1:61 | 1:34 | 1:24 |
通用航空机场数量 |
217 | 19,983 | 1,700 | 461 | 2,498 |
- >> 近年我国通航发展大事件
- 2003年，由国务院和中央军委联合颁布的《通用航空飞行管制条例》，简化了低空使用的审批流程。
2004年，召开的首次全国空管工作会议，即提出有计划地开放低空空域。
2003年，由国务院和中央军委联合颁布的《通用航空飞行管制条例》，简化了低空使用的审批流程。
2009年10月，空管委召开低空空域管理改革研讨会，被业内认为“具有里程碑的意义”。与会人士透露，会议明确要“适时有序开放低空飞行区域”，并拟于2015 年前在全国范围内逐步放开，2020 年前各项法规及低空的管理模式全部完善。
2010年2月，中国民用航空局正式批准全国首家通勤航空试点——阿拉善通勤机场建设及运行管理方案。
2010年4月，民航局制定了加快通用航空发展的有关十五点措施。
2010年7月，空军副司令员赵忠新一行到中航工业哈飞就低空管理工作进行调研，从会上了解到，低空开放试点方案正在论证，方案公布后将在黑龙江、广东两省进行低空开放试点工作。
2010年8月，为继续推进民用机场收费改革，改善通用航空运营环境，支持和加快通用航空发展，民航局颁布《通用航空民用机场收费标准》，有助于进一步理顺机场与通用航空之间的利益关系，降低通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担，明确政府管理职责，规范通用航空市场秩序，为通用航空创造良好的发展环境。
2010年11月14日，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域开放破冰。
>> 通用航空的改革探索
- >> 政策导向
- 民航局李健出席全国通用航空运行管理工作会议
2010年5月5日，全国通用航空运行管理工作会议在沈阳召开，民航局李健副局长在讲话中强调，要深刻认识通用航空在中国民航产业发展、国民经济发展中的重要作用，认真总结通用航空审定与持续监督检查工作；充分认识通航安全管理的重要性和安全形势的不稳定性，立足服务型政府的基本原则，认真虚心地研究通用航空产业的发展规律，积极面对问题和挑战，在政策上为通用航空产业持续、健康发展保驾护航。【详情】
- 民航局正式出台《通用航空民用机场收费标准》
2010年8月，为了继续推进民用机场收费改革，改善通用航空运营环境，支持和加快通用航空发展，民航局会同国家发展和改革委员会下发《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》，于2010年9月1日开始实施。明确了通用航空机场的收费项目和收费标准，降低了通用航空机场的收费水平，以减轻通航企业负担。【详情】
- >> 产业建设
- 全国首家通勤航空试点阿拉善通勤机场方案获批
2010年2月，中国民用航空局正式批准全国首家通勤航空试点——阿拉善通勤机场建设及运行管理方案。08年民航局同意其作为通勤航空试点，遵循“小机场、小支线、小机型、低成本”原则，构建起阿拉善盟内的通勤航空网络。【详情】
- 中国首个民营通航机场专业管理公司在西安成立
2010年11月10日，西安航空产业投资有限公司、西安武隆集团公司、西安航空基地管委会签署合作协议，以西安航空基地的产业资源和支持政策为依托，共同投资3000万元，成立中国首家民营通用航空机场专业管理公司。【详情】
- 基地、项目建设
- 通航企业筹建
- 经营许可获批
- >> 飞机研制
- 国内首款海鸥300水陆两栖飞机机身机翼下线
2010年5月5日，中航工业石飞举行海鸥300飞机01架机身机翼下线仪式，宣告国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机顺利下线。该飞机的研制将完善我国通航飞机系列，为用户提供多用途、性能先进、适应性强、低成本的飞机。【详情】
- 海鸥300飞机动态
- 其他通用飞机动态
- >> 低空开放
- >> 私人飞行
- 相关新闻
- >> 人才培养
- 国内民航首批直升机女飞行员顺利毕业
未来5-10年，中国的通航市场将会成长为巨大的产业，通用航空驾驶人才则会出现紧缺。2010年3月22日，谢曦垚、马洋、苏珊考核顺利取得驾驶执照，成为国内民航首批直升机女飞行员。【详情】
>> 通用航空的社会角色
- >> 应急救援的重要构成部分
- “国产直升机应该成为国家航空应急救援体系的核心装备。”全国政协委员、中国航空工业集团公司副总工程师孙聪说。“建议国家在建设航空应急救援体系过程中，加大对直升机装备的采购力度，确保形成军民融合、独立自主的国家救援体系，并以此为契机促进中国直升机产业结构升级，形成扩大内需新的增长点。”【详情】
- 相关新闻
- >> 巡航、监测、航拍等公共服务
- 我国国有通航企业和骨干通航企业主要为保证国家指令性抢险救灾和重大通用航空任务提供服务，在抢险救灾、应急救援、环境保护与综合治理、人工降水、农林业航空等社会公共服务领域发挥着重要的作用。发展通用航空将会确保社会公共服务的有效实施，以保障社会公共服务。
![[直播]2012亚洲公务航空会议及展览会](http://pic.ccaonline.cn/img/20123613424370.jpg)